表現(xiàn)電源本身的一個(gè)重要特征量是電源的電動(dòng)勢(shì)，它等于單位正電荷從負(fù)極通過(guò)電源內(nèi)部移到正極時(shí)非靜電力所作的功。
當(dāng)電源的內(nèi)電阻可以忽略不計(jì)時(shí)，可以認(rèn)為電源的電動(dòng)勢(shì)在量值上近似地等于電源兩極間的電位差或電壓。
為了取得較高的直流電壓，常將直流電源串聯(lián)使用，這時(shí)總電動(dòng)勢(shì)為各電源的電動(dòng)勢(shì)之和，總內(nèi)阻也為各電源內(nèi)電阻之和。由于內(nèi)阻增大，一般只能用于所需電流強(qiáng)度較小的電路。為了取得較大的電流強(qiáng)度，可以將等電動(dòng)勢(shì)的直流電源并聯(lián)使用，這時(shí)總電動(dòng)勢(shì)即為單個(gè)電源的電動(dòng)勢(shì)，總內(nèi)阻為各電源內(nèi)電阻的并聯(lián)值。

大功率直流電源

婁底市高功率雙向交流/可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源有三種主要應(yīng)用。

直流電源

在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)或電動(dòng)汽車(chē)(EV)中，車(chē)內(nèi)會(huì)有車(chē)載充電器為車(chē)輛電池充電。充電電源從電網(wǎng)流向車(chē)輛，也稱(chēng)為G2V。

直流電源

可編程直流電源

在一些新的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中，要求車(chē)輛允許電池返回電網(wǎng)(也稱(chēng)為V2G)，或在孤島狀態(tài)下為交流設(shè)備供電。有V2G需求的HEV或電動(dòng)汽車(chē)需要大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源作為車(chē)載充電器。

大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源的應(yīng)用與實(shí)例

婁底市大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源的其他常用情況

包括不間斷電源、UPS和ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)。UPS和ESS系統(tǒng)中，電池已安裝在系統(tǒng)中。當(dāng)一次能源存在時(shí)，就給電池充電。當(dāng)一次能源不存在時(shí)，電池的能量被用來(lái)為負(fù)載提供能量。

UPS和ESS的交流/直流雙向供電通常需要幾千瓦的電源。值得注意的是，UPS和ESS在一次能源不存在的情況下需要快速能量流轉(zhuǎn)換，而現(xiàn)在的HEV和EV車(chē)載充電器不需要快速能量流轉(zhuǎn)換。

直流電源的技術(shù)指標(biāo)分為兩種：一種是特性指標(biāo)，包括允許輸入電壓、輸出電壓、輸出電流及輸出電壓調(diào)節(jié)范圍等；另一種是質(zhì)量指標(biāo)，用來(lái)衡量輸出直流電壓的穩(wěn)定程度，包括穩(wěn)壓系數(shù)（或電壓調(diào)整率）、輸出電阻（或電流調(diào)整率）、紋波電壓（周?chē)c隨機(jī)漂移）。

以汽車(chē)充電器為例，展示如何建立一個(gè)高功率雙向交直流系統(tǒng)。婁底市車(chē)載充電器的電源級(jí)由交流-直流非隔離整流器和隔離直流-直流變換器兩部分組成。這種兩級(jí)方法優(yōu)化了整個(gè)系統(tǒng)的效率和功率密度，同時(shí)提供了簡(jiǎn)單的接地故障保護(hù)方案和高抗干擾水平。

可以通過(guò)改變交流/直流整流器的輸出電壓來(lái)跟蹤電池電壓。這允許隔離的DC-DC轉(zhuǎn)換器在*佳效率點(diǎn)附近工作。由于可變電壓和需要控制兩個(gè)方向的功率流，需要一個(gè)數(shù)字控制方案。