橋頭鎮(zhèn)高功率雙向交流/可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源有三種主要應(yīng)用。

在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)或電動(dòng)汽車(chē)(EV)中，車(chē)內(nèi)會(huì)有車(chē)載充電器為車(chē)輛電池充電。充電電源從電網(wǎng)流向車(chē)輛，也稱為G2V。

直流電源

在一些新的混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)中，要求車(chē)輛允許電池返回電網(wǎng)(也稱為V2G)，或在孤島狀態(tài)下為交流設(shè)備供電。有V2G需求的HEV或電動(dòng)汽車(chē)需要大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源作為車(chē)載充電器。

大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源的應(yīng)用與實(shí)例

大功率直流電源

橋頭鎮(zhèn)大功率雙向交可編程直流電源,直流電源,直流電源,高壓直流電源,大功率直流電源,直流穩(wěn)壓電源的其他常用情況

直流穩(wěn)壓電源

包括不間斷電源、UPS和ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)。UPS和ESS系統(tǒng)中，電池已安裝在系統(tǒng)中。當(dāng)一次能源存在時(shí)，就給電池充電。當(dāng)一次能源不存在時(shí)，電池的能量被用來(lái)為負(fù)載提供能量。

輸出電阻及電流調(diào)整率：輸出電阻與放大器的輸出電阻相同，其值為當(dāng)輸入電壓不變時(shí)，輸出電壓變化量與輸出電流變化量之比的絕對(duì)值。電流調(diào)整率：輸出電流從0變到*大值時(shí)所產(chǎn)生的輸出電壓相對(duì)變化值。輸出電阻和電流調(diào)整率均說(shuō)明負(fù)載電流變化對(duì)輸出電壓的影響，因此也只需測(cè)試其中之一即可

直流電源有正、負(fù)兩個(gè)電極，正極的電位高，負(fù)極的電位低，當(dāng)兩個(gè)電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負(fù)極的電流。直流電源是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它把其他形式的能量轉(zhuǎn)換為電能供給電路，以維持電流的穩(wěn)恒流動(dòng)

直流電源

UPS和ESS的交流/直流雙向供電通常需要幾千瓦的電源。值得注意的是，UPS和ESS在一次能源不存在的情況下需要快速能量流轉(zhuǎn)換，而現(xiàn)在的HEV和EV車(chē)載充電器不需要快速能量流轉(zhuǎn)換。

以汽車(chē)充電器為例，展示如何建立一個(gè)高功率雙向交直流系統(tǒng)。橋頭鎮(zhèn)車(chē)載充電器的電源級(jí)由交流-直流非隔離整流器和隔離直流-直流變換器兩部分組成。這種兩級(jí)方法優(yōu)化了整個(gè)系統(tǒng)的效率和功率密度，同時(shí)提供了簡(jiǎn)單的接地故障保護(hù)方案和高抗干擾水平。

可以通過(guò)改變交流/直流整流器的輸出電壓來(lái)跟蹤電池電壓。這允許隔離的DC-DC轉(zhuǎn)換器在*佳效率點(diǎn)附近工作。由于可變電壓和需要控制兩個(gè)方向的功率流，需要一個(gè)數(shù)字控制方案。